近年来，中国经济稳步向好，物流业蓬勃发展，给二手叉车行业提供了很好的增长空间，2009年中国已跃居世界大叉车销售市场。同时，需求的上升也吸引了众多企业进入叉车行业，由于二手叉车市场中产品需求相对集中，导致了同质化产品市场竞争日趋激烈，重复建设现象严重。 
  同时，需求的上升也吸引了众多企业进入二手叉车行业，由于市场中产品需求相对集中，导致了同质化产品市场竞争日趋激烈，重复建设现象严重。这些年叉车行业呈现出以下特点：
  二手叉车市场快速发展
  2008年下半年金融危机的爆发使全球工业车辆行业受到影响。世界工业车辆统计报告数据显示，2009年，全球共销售机动工业车辆565748台，相比2008年的930689台下降了39.2%。而相对于全球市场而言，中国市场的表现称得上一枝独秀。在国家一系列拉动内需和物流业调整振兴规划政策的推动下，市场需求从二季度开始全面回升，全年销售机动工业车辆114964台，相比2008年的110957台，小幅增长了3.6 %。
  2010年，在国家扩内需、调结构、促转变等一系列政策措施的积极作用下，在全球经济逐渐恢复、市场订单量增加的配合下，中国工业车辆销售量实现了历史性突破。据中国工程机械工业协会工业车辆分会统计，参加报告的企业共销售机动工业车辆232409台，突破20万台。其中，国内市场共销售机动工业车辆193531台，比2009年的114964台上升了68.34%，是近年来国内市场涨幅大的一年。中国市场已经占到全世界机动工业车辆销量的四分之一以上，达到26.13%。
  2011年可以说是中国工业车辆行业喜忧参半的一年。喜的是前11个月国内市场、出口市场销量双双创历史纪录。忧的是国内外经济形势复杂，市场竞争更加激烈。
  据中国工程机械工业协会工业车辆分会统计数据显示，2011年1~11月份共销售机动工业车辆292,398台，相比去年同期增长36.71%。其中，出口机动工业车辆69,073台，相比去年同期增长104%。
  从产品类型看，平衡重类叉车相比去年同期增长21%，仓储类叉车增长54%。可以看出，今年由于国内物流仓储业的发展需求非常旺盛，使得仓储类车量的增长相比过去有较大提高。
  2006~2011年，国内市场情况，内燃叉车与电动叉车比例，内燃叉车基本占80%。从2006年至今改变不大。如果含出口，内燃叉车基本占75%到77%。参见图4。
  竞争日趋激烈
  近年来，中国叉车市场在快速增长的同时，行业格局也在悄然发生变化。一些老牌企业因为市场竞争的加剧，在技术、市场、服务等方面的优势地位不再，逐渐退出叉车行业。同时，一些工程机械生产企业、汽车生产企业等进入了叉车行业，形成了新的竞争势力，凭借资金和技术实力，其发展规模和速度都非常快，有些企业已经居于行业销量榜的前列。另外，在长三角地区，一些原来从事手动搬运车生产的企业和一些民营企业由于自身生产产品的升级和出口需要，也成为电动叉车和仓储叉车的新生力量，发展势头也相当不错。除了国内企业看好叉车市场，不少外资企业对中国市场也更加重视，纷纷加大投资力度，以图更快发展。图5~图7显示出境内生产企业前五家和前 十家销量占比情况以及自主品牌市场占有率。
  在发展的同时，中国叉车行业也存在着一些令人忧虑的现象，需要整个行业反思。由于很多企业进入这个行业，带来叉车产能大幅增长，市场竞争形势更加严峻。而产品同质化现象导致价格竞争白热化，严重影响整个叉车产业链的盈利水平，使主机厂、配套件厂、代理商都不能随着销售量的增加而获得良好的收益和再投入资金，长此以往必将阻碍叉车行业的健康有序发展。
  针对目前行业发展的态势，未来5~10年是中国工业车辆行业发展的关键期。一方面，由于叉车的使用范围广，与生产、生活相关的国内物流业发展水平急需进一步提升，西部开发和边远地区的生活及生产改善，机器代替人工提高生产效率的发展趋势，中国叉车在世界范围内的竞争力进一步加强等因素，决定了叉车需求还会进一步增长。另一方面，国内二手叉车市场的竞争也将进一步加剧，国际贸易摩擦、贸易壁垒使出口企业面临新的困难和考验。可以说，二手叉车行业的机遇与挑战并存，如何把握时机，在激烈的竞争中做强做大，是企业目前面临的重要问题。相信未来5~10年内，国内叉车生产企业将形成新的格局。
  未来行业发展的热点将随着国家节能减排、低碳环保、物流仓储业发展等等相关政策的进一步落实，向电动叉车、高效节能环保型叉车、仓储叉车等方向发展。企业发展的关键点是围绕国家政策，确立企业中长期发展目标，提升竞争力。在国内，企业应注重品牌树立、产品定位、目标市场定位、销售渠道服务网络的建立、媒体传播策略等等，改变单一局限在产品、价格之间的竞争，而是以综合实力参与竞争；在国际市场，出口企业要加强法律意识，密切关注销售地区和国家的法律法规，调整产品类型和销售区域，积极应对市场的变化。

近年来，中国经济稳步向好，物流业蓬勃发展，给二手叉车行业提供了很好的增长空间，2009年中国已跃居世界大叉车销售市场。同时，需求的上升也吸引了众多企业进入叉车行业，由于二手叉车市场中产品需求相对集中，导致了同质化产品市场竞争日趋激烈，重复建设现象严重。 
  同时，需求的上升也吸引了众多企业进入二手叉车行业，由于市场中产品需求相对集中，导致了同质化产品市场竞争日趋激烈，重复建设现象严重。这些年叉车行业呈现出以下特点：
  二手叉车市场快速发展
  2008年下半年金融危机的爆发使全球工业车辆行业受到影响。世界工业车辆统计报告数据显示，2009年，全球共销售机动工业车辆565748台，相比2008年的930689台下降了39.2%。而相对于全球市场而言，中国市场的表现称得上一枝独秀。在国家一系列拉动内需和物流业调整振兴规划政策的推动下，市场需求从二季度开始全面回升，全年销售机动工业车辆114964台，相比2008年的110957台，小幅增长了3.6 %。
  2010年，在国家扩内需、调结构、促转变等一系列政策措施的积极作用下，在全球经济逐渐恢复、市场订单量增加的配合下，中国工业车辆销售量实现了历史性突破。据中国工程机械工业协会工业车辆分会统计，参加报告的企业共销售机动工业车辆232409台，突破20万台。其中，国内市场共销售机动工业车辆193531台，比2009年的114964台上升了68.34%，是近年来国内市场涨幅大的一年。中国市场已经占到全世界机动工业车辆销量的四分之一以上，达到26.13%。
  2011年可以说是中国工业车辆行业喜忧参半的一年。喜的是前11个月国内市场、出口市场销量双双创历史纪录。忧的是国内外经济形势复杂，市场竞争更加激烈。
  据中国工程机械工业协会工业车辆分会统计数据显示，2011年1~11月份共销售机动工业车辆292,398台，相比去年同期增长36.71%。其中，出口机动工业车辆69,073台，相比去年同期增长104%。
  从产品类型看，平衡重类叉车相比去年同期增长21%，仓储类叉车增长54%。可以看出，今年由于国内物流仓储业的发展需求非常旺盛，使得仓储类车量的增长相比过去有较大提高。
  2006~2011年，国内市场情况，内燃叉车与电动叉车比例，内燃叉车基本占80%。从2006年至今改变不大。如果含出口，内燃叉车基本占75%到77%。参见图4。
  竞争日趋激烈
  近年来，中国叉车市场在快速增长的同时，行业格局也在悄然发生变化。一些老牌企业因为市场竞争的加剧，在技术、市场、服务等方面的优势地位不再，逐渐退出叉车行业。同时，一些工程机械生产企业、汽车生产企业等进入了叉车行业，形成了新的竞争势力，凭借资金和技术实力，其发展规模和速度都非常快，有些企业已经居于行业销量榜的前列。另外，在长三角地区，一些原来从事手动搬运车生产的企业和一些民营企业由于自身生产产品的升级和出口需要，也成为电动叉车和仓储叉车的新生力量，发展势头也相当不错。除了国内企业看好叉车市场，不少外资企业对中国市场也更加重视，纷纷加大投资力度，以图更快发展。图5~图7显示出境内生产企业前五家和前 十家销量占比情况以及自主品牌市场占有率。
  在发展的同时，中国叉车行业也存在着一些令人忧虑的现象，需要整个行业反思。由于很多企业进入这个行业，带来叉车产能大幅增长，市场竞争形势更加严峻。而产品同质化现象导致价格竞争白热化，严重影响整个叉车产业链的盈利水平，使主机厂、配套件厂、代理商都不能随着销售量的增加而获得良好的收益和再投入资金，长此以往必将阻碍叉车行业的健康有序发展。
  针对目前行业发展的态势，未来5~10年是中国工业车辆行业发展的关键期。一方面，由于叉车的使用范围广，与生产、生活相关的国内物流业发展水平急需进一步提升，西部开发和边远地区的生活及生产改善，机器代替人工提高生产效率的发展趋势，中国叉车在世界范围内的竞争力进一步加强等因素，决定了叉车需求还会进一步增长。另一方面，国内二手叉车市场的竞争也将进一步加剧，国际贸易摩擦、贸易壁垒使出口企业面临新的困难和考验。可以说，二手叉车行业的机遇与挑战并存，如何把握时机，在激烈的竞争中做强做大，是企业目前面临的重要问题。相信未来5~10年内，国内叉车生产企业将形成新的格局。
  未来行业发展的热点将随着国家节能减排、低碳环保、物流仓储业发展等等相关政策的进一步落实，向电动叉车、高效节能环保型叉车、仓储叉车等方向发展。企业发展的关键点是围绕国家政策，确立企业中长期发展目标，提升竞争力。在国内，企业应注重品牌树立、产品定位、目标市场定位、销售渠道服务网络的建立、媒体传播策略等等，改变单一局限在产品、价格之间的竞争，而是以综合实力参与竞争；在国际市场，出口企业要加强法律意识，密切关注销售地区和国家的法律法规，调整产品类型和销售区域，积极应对市场的变化。

随着用户对节能环保的提倡，也因为科学技术的不断发展，越来越多的节能设备被应用到市场当中。在工业作业车辆上，电动搬运车凭借着适合室内作业，安静，无污染（主要是废气污染和噪音污染），节能环保，操作便捷等优势迅速的占领了市场，并逐渐取代部分传统柴油叉车。但随着时间的使用，叉车蓄电池容量下降很快，有时跟标准使用时间不符，这是什么原因？中山江会叉车小编来给大家解答。
  1、电动叉车现在蓄电池使用者和管理者对蓄电池维护的重要性认识不足、重视不足、维护不及时。
  2、对电动叉车蓄电池维护仅局限于蓄电池补水等简单维护工作，对于蓄电池专业性的维护方法缺乏认识。
  3、缺乏蓄电池专业维护人员和专业的维护设备，造成蓄电池硫化加重，严重影响蓄电池的使用时间。
  4、长期存放超过3个月就形成明显的硫化，存储超过6个月，电动叉车的蓄电池的容量将下降到70%，如果储存期到1年，蓄电池基本就报废了。
  5、过量使用在实际的使用过程中，因长期使用未能及时充电，一般在12小时内就会出现明显的硫化。
  6、充电不足在实际的作业环境中，往往蓄电池在没有充满电的情况下就去使用，使蓄电池长期处于未饱和状态，加速硫化，影响蓄电池时间。
  7、中途充电在实际的作业环境中，蓄电池经常在电量未用尽的情况下就充电，未充满后又继续使用，长期以往蓄电池将产生“记忆效应”，无法完成饱和充电，影响蓄电池的使用时间。